Антикоррозийная обработка кузова и днища в Минске

Металлические элементы автомобиля постоянно контактируют с водой, грязью, дорожными реагентами и другими веществами, способными ускорять появление коррозии. Особенно интенсивному воздействию подвергаются днище, колёсные арки, сварные соединения, скрытые полости и другие элементы нижней части кузова.

Mars Cars Service выполняет антикоррозийную обработку кузова и днища автомобилей в Минске. Очищаем и подготавливаем поверхности, обрабатываем доступные элементы днища, колёсные арки и скрытые полости защитными составами. Работаем с новыми автомобилями и машинами с пробегом, электромобилями, гибридами и автомобилями с ДВС.

Обслуживаем Li Auto (Lixiang), Zeekr, Voyah, BYD, Avatr, Geely, Tesla, Xiaomi, NIO, XPeng, Deepal, Aito, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Porsche, Land Rover, Volvo и автомобили других марок.

Для чего нужна антикоррозийная обработка кузова и днища

Заводская защита кузова рассчитана на эксплуатацию автомобиля, однако со временем её состояние может ухудшаться. Нижняя часть машины регулярно подвергается воздействию воды, песка, мелких камней, грязи и химических реагентов.

Особенно неблагоприятные условия возникают зимой, когда на дорогах используются противогололёдные материалы, а температура регулярно переходит через ноль.

Антикоррозийная обработка кузова и днища создаёт дополнительный защитный слой на металлических поверхностях и помогает уменьшить непосредственный контакт металла с влагой и дорожными загрязнениями.

Такая обработка особенно актуальна для автомобилей, которые планируется эксплуатировать несколько лет.

Какие части автомобиля подвергаются коррозии

Коррозия может появляться не только на хорошо заметных наружных кузовных элементах.

Наиболее уязвимыми могут быть:

• днище автомобиля;
• колёсные арки;
• пороги;
• сварные швы;
• соединения металлических элементов;
• внутренние части лонжеронов;
• скрытые полости;
• технологические отверстия;
• места крепления отдельных элементов;
• участки с повреждённым заводским покрытием;
• металлические элементы под пластиковыми защитами.

Поэтому полноценная антикоррозийная обработка кузова и днища предполагает не просто нанесение состава на видимую часть днища, а предварительную оценку конструкции конкретного автомобиля.

Почему днище автомобиля требует защиты

Днище находится в наиболее тяжёлых условиях эксплуатации.

На него постоянно попадают вода, песок, дорожная грязь и реагенты. Во время движения мелкие камни могут повреждать заводское защитное покрытие, после чего металл становится более уязвимым для воздействия влаги.

Часть загрязнений задерживается в нишах, соединениях и под отдельными защитными элементами.

Поэтому антикоррозийная обработка кузова и днища особенно важна для нижней части автомобиля, которая редко осматривается владельцем при обычной эксплуатации.

Перед нанесением состава необходимо оценить состояние заводского покрытия и металлических элементов.

Обработка колёсных арок

Колёсные арки регулярно подвергаются воздействию воды, песка и мелких камней, которые выбрасываются колёсами во время движения.

В этих местах могут накапливаться загрязнения и влага.

Для получения доступа к необходимым поверхностям в зависимости от конструкции автомобиля могут сниматься колёса и отдельные элементы подкрылков.

После очистки и подготовки на подходящие поверхности наносится защитный состав.

Антикоррозийная обработка кузова и днища с обработкой арок позволяет дополнительно защитить участки, которые постоянно работают в условиях прямого воздействия дорожной среды.

Обработка скрытых полостей

Не все металлические поверхности кузова доступны снаружи.

В порогах, лонжеронах, дверях и других элементах могут находиться внутренние полости, в которых со временем способна скапливаться влага.

Для таких участков используются составы, предназначенные именно для скрытых полостей.

Они должны проникать в труднодоступные зоны и создавать защитный слой на внутренних металлических поверхностях.

При антикоррозийной обработке кузова и днища способ доступа к скрытым полостям определяется конструкцией конкретного автомобиля. По возможности используются предусмотренные технологические отверстия без ненужного вмешательства в кузов.

Обработка порогов

Пороги относятся к элементам, которые могут контактировать с влагой как снаружи, так и изнутри.

Внутри конструкции находятся полости и соединения металлических деталей, поэтому состояние порогов не всегда можно оценить только по наружной окрашенной поверхности.

На автомобилях с пробегом дополнительно учитывается наличие предыдущих ремонтов и повреждений.

Антикоррозийная обработка кузова и днища может включать защиту доступных наружных и внутренних участков порогов подходящими для этого составами.

Защита сварных швов и соединений

Особого внимания требуют места соединения кузовных элементов.

Сварные швы, стыки, кромки и участки соединения нескольких металлических деталей могут удерживать влагу и загрязнения.

Если заводское покрытие на таком участке повреждено, вероятность развития коррозии увеличивается.

При подготовке автомобиля осматриваем доступные соединения и оцениваем состояние существующей защиты.

Задача антикоррозийного состава — уменьшить воздействие внешней среды на подготовленную металлическую поверхность.

Антикоррозийная обработка нового автомобиля

Новый автомобиль также можно дополнительно защитить от коррозии.

Преимущество ранней обработки заключается в том, что металлические поверхности ещё не имеют многолетнего слоя дорожных загрязнений и развитых очагов коррозии.

При этом перед работой всё равно необходимо осмотреть днище.

У разных производителей и моделей отличается конструкция кузова, количество пластиковых защит, площадь заводского антикоррозийного покрытия и степень защиты скрытых полостей.

Антикоррозийная обработка кузова и днища нового автомобиля выполняется с учётом уже имеющейся заводской защиты. Нет необходимости закрывать дополнительным материалом поверхности, для которых такая обработка не требуется.

Антикоррозийная обработка автомобиля с пробегом

Возраст автомобиля не является препятствием для дополнительной защиты, но состояние поверхности имеет принципиальное значение.

На днище машины с пробегом могут присутствовать загрязнения, повреждения заводского покрытия и уже появившиеся участки коррозии.

Наносить защитный материал непосредственно поверх рыхлой ржавчины и грязи неправильно.

Перед тем как выполняется антикоррозийная обработка кузова и днища, автомобиль осматривается, а поверхности подготавливаются в зависимости от их фактического состояния.

Если обнаружены серьёзные коррозионные повреждения, может потребоваться отдельный ремонт.

Можно ли наносить антикор поверх ржавчины

Это зависит от состояния металла и технологии конкретного материала, однако просто закрывать выраженную рыхлую коррозию толстым слоем защитного состава не следует.

Под покрытием может сохраниться влага и уже развивающийся очаг коррозии.

Сначала необходимо определить степень повреждения.

Поверхностные участки могут потребовать очистки и дополнительной подготовки. Если коррозия уже существенно повредила металл, одной антикоррозийной защиты недостаточно.

В таком случае антикоррозийная обработка кузова и днища выполняется только после решения вопроса с состоянием повреждённого участка.

Подготовка автомобиля к обработке

Качество подготовки поверхности напрямую влияет на результат.

Защитный материал должен наноситься на поверхность, подготовленную в соответствии с требованиями используемого состава.

Работы могут включать:

• осмотр днища;
• снятие необходимых защитных элементов;
• демонтаж подкрылков при необходимости;
• очистку поверхности;
• мойку нижней части автомобиля;
• удаление накопившихся загрязнений;
• сушку;
• оценку заводского покрытия;
• осмотр металла на наличие коррозии;
• локальную подготовку проблемных участков.

Только после подготовки начинается антикоррозийная обработка кузова и днища.

Почему важно высушить автомобиль

Наличие влаги на поверхности может ухудшить качество нанесения некоторых антикоррозийных материалов.

Особенно это важно после тщательной мойки днища и колёсных арок.

Вода может оставаться в стыках, углублениях и труднодоступных местах даже тогда, когда наружная поверхность уже выглядит сухой.

Поэтому перед нанесением материала необходимо дать обработанным участкам просохнуть в соответствии с выбранной технологией.

Антикоррозийная обработка кузова и днища не должна сводиться к нанесению состава поверх влажного и загрязнённого металла.

Нужно ли снимать пластиковую защиту днища

Современные автомобили могут иметь значительное количество пластиковых и композитных панелей под кузовом.

Они улучшают аэродинамику и защищают отдельные компоненты от прямого воздействия дорожной среды.

При этом металлические поверхности находятся и за этими панелями.

Необходимость демонтажа определяется конструкцией конкретного автомобиля и согласованным объёмом работ.

Если для полноценного доступа к нужному участку требуется снять защиту, она демонтируется, после чего устанавливается обратно.

При антикоррозийной обработке кузова и днища нет смысла просто наносить материал на наружную поверхность пластикового кожуха вместо металлических элементов, которые необходимо защитить.

Какие составы используются

Для разных участков автомобиля могут применяться разные типы антикоррозийных материалов.

Состав для открытых элементов днища должен выдерживать воздействие воды, грязи и дорожной среды.

Для скрытых полостей важны другие свойства: материал должен распределяться внутри труднодоступных зон и проникать в соединения.

Поэтому один и тот же продукт не обязательно используется для всех частей автомобиля.

При выборе материала учитываются назначение поверхности, состояние автомобиля и технология нанесения.

Нужно ли обрабатывать весь автомобиль одним составом

Нет.

Условия эксплуатации открытого днища и внутренней части порога значительно отличаются.

На днище требуется устойчивый защитный слой, способный работать в условиях прямого воздействия дорожной среды.

Для внутренних полостей применяются материалы, предназначенные для проникновения в труднодоступные участки.

Поэтому антикоррозийная обработка кузова и днища может выполняться несколькими типами материалов в зависимости от обрабатываемой зоны.

Это позволяет подобрать свойства покрытия под конкретную задачу.

Что нельзя покрывать антикоррозийным составом

Защитный материал нельзя бесконтрольно наносить на все элементы нижней части автомобиля.

При работе необходимо учитывать расположение:

• тормозных механизмов;
• элементов выхлопной системы;
• подвижных деталей;
• дренажных отверстий;
• электрических разъёмов;
• датчиков;
• вентиляционных элементов;
• высоковольтных компонентов;
• технологических отверстий.

Конкретные ограничения зависят от автомобиля и используемого материала.

Правильная антикоррозийная обработка кузова и днища предполагает защиту нужных металлических поверхностей без нарушения работы других систем автомобиля.

Дренажные отверстия и антикоррозийная обработка

В конструкции кузова предусмотрены участки, через которые должна удаляться попавшая внутрь вода.

Если перекрыть такие каналы плотным материалом, влага может начать задерживаться внутри элемента.

Поэтому при обработке скрытых полостей необходимо учитывать расположение дренажей.

После нанесения защитного состава важно убедиться, что предусмотренные конструкцией пути отвода воды продолжают выполнять свою функцию.

Особенно это касается порогов, дверей и других закрытых кузовных элементов.

Как часто нужно повторять обработку

Универсального интервала для любого автомобиля нет.

Состояние защитного слоя зависит от:

• используемого материала;
• пробега автомобиля;
• условий эксплуатации;
• количества зимних поездок;
• воздействия дорожных реагентов;
• качества предыдущей подготовки;
• повреждений покрытия;
• эксплуатации по плохим дорогам;
• возраста автомобиля.

Поэтому вместо автоматического нанесения нового слоя через одинаковый промежуток времени разумнее периодически осматривать состояние защиты.

Если антикоррозийная обработка кузова и днища сохраняется в хорошем состоянии, полностью повторять весь комплекс раньше времени может не потребоваться.

Проверка старого антикоррозийного покрытия

Если автомобиль уже обрабатывался ранее, перед повторным нанесением необходимо оценить состояние существующего материала.

Старое покрытие может сохраняться хорошо, иметь локальные повреждения, отслаиваться или скрывать проблемные участки.

Просто нанести новый толстый слой поверх старого материала не всегда является правильным решением.

Сначала определяем состояние существующей защиты и только после этого выбираем необходимый объём работ.

В некоторых случаях достаточно локального восстановления отдельных участков.

Антикоррозийная обработка перед зимой

Осенний период — один из распространённых моментов для дополнительной защиты автомобиля.

Зимой кузов и днище регулярно контактируют с влагой, снегом, грязью и дорожными реагентами.

Однако выполнять работу можно не только непосредственно перед холодным сезоном.

Главное условие — правильно подготовить автомобиль и обеспечить необходимые условия для нанесения и высыхания используемых материалов.

Антикоррозийная обработка кузова и днища имеет смысл тогда, когда состояние автомобиля позволяет качественно подготовить поверхности и сформировать защитный слой.

Антикоррозийная обработка после зимы

Весной также полезно проверить нижнюю часть автомобиля.

После зимнего сезона на днище могут оставаться загрязнения и следы воздействия реагентов, а на существующем защитном слое — локальные повреждения.

Автомобиль можно тщательно очистить и оценить состояние металла и заводского покрытия.

Если обнаружены участки, которым требуется дополнительная защита, выполняется соответствующая подготовка и обработка.

Таким образом, выбирать время только по календарю необязательно — важнее фактическое состояние автомобиля.

Защищает ли антикор от камней

Некоторые материалы, используемые на днище и в арках, способны дополнительно уменьшать прямое воздействие мелкого дорожного абразива на обработанную поверхность.

Однако основное назначение антикоррозионных составов — защита металла от условий, способствующих развитию коррозии.

Антикоррозийная обработка кузова и днища не делает нижнюю часть автомобиля неуязвимой для сильных механических ударов.

При серьёзном контакте с препятствием защитный слой может быть повреждён вместе с металлическим или пластиковым элементом.

После таких ситуаций желательно осмотреть днище.

Осмотр днища после повреждений

Наезд на препятствие, глубокая колея или удар камнем могут локально повредить заводское или дополнительное защитное покрытие.

Снаружи автомобиля такое повреждение обычно не видно.

Если нарушена целостность покрытия и появился открытый участок металла, со временем он становится более восприимчивым к коррозии.

Поэтому после серьёзных ударов нижней частью автомобиля имеет смысл проверить состояние днища и при необходимости локально восстановить защиту.

Антикоррозийная обработка электромобилей

Конструкция электромобиля отличается от обычного автомобиля с ДВС.

В нижней части многих моделей расположена тяговая батарея, её защитный корпус, высоковольтная проводка и другие компоненты электрической силовой установки.

Поэтому антикоррозийная обработка кузова и днища электромобиля требует понимания расположения высоковольтных компонентов и конструкции конкретной модели.

Защитные составы нельзя произвольно наносить на тяговую батарею, электрические разъёмы, вентиляционные и технологические элементы.

Обрабатываются только те поверхности, для которых это допустимо и необходимо.

Особенности днища электромобиля

У многих современных электромобилей значительная часть нижней поверхности закрыта аэродинамическими панелями и защитой тяговой батареи.

Это не означает, что металлические кузовные элементы полностью изолированы от внешней среды.

Влага и загрязнения могут попадать в открытые участки, соединения и полости кузова.

Перед работой необходимо определить расположение батареи, штатных защит и доступных металлических элементов.

При необходимости отдельные панели снимаются для доступа к обрабатываемым зонам, после чего устанавливаются обратно.

Антикоррозийная обработка гибридов

Гибридные автомобили также имеют дополнительные электрические компоненты и высоковольтную систему.

Расположение тяговой батареи зависит от конкретной модели.

При антикоррозийной обработке кузова и днища гибридного автомобиля учитываем расположение батареи, высоковольтной проводки, выхлопной системы и других компонентов.

Материал наносится только на подходящие для обработки поверхности.

Тип силовой установки не отменяет необходимость защиты металлических элементов кузова, но влияет на технологию доступа и меры предосторожности.

Антикоррозийная обработка автомобилей с ДВС

На автомобилях с бензиновыми и дизельными двигателями также необходимо учитывать конструкцию нижней части кузова.

Рядом с обрабатываемыми поверхностями проходят элементы выхлопной системы, топливные магистрали, проводка и другие компоненты.

Защитный состав не должен наноситься на поверхности, для которых он не предназначен.

Перед работой определяем доступные металлические участки, состояние заводской защиты и необходимый объём разборки.

Антикоррозийная обработка Li Auto (Lixiang)

Mars Cars Service работает с Li Auto (Lixiang) L6, L7, L8, L9 и электрическими моделями марки.

При работе учитываем конструкцию конкретной модели и расположение компонентов силовой установки.

У L6, L7, L8 и L9 используется гибридная система последовательного типа с тяговой батареей, поэтому нижняя часть автомобиля содержит как высоковольтные компоненты, так и элементы, связанные с ДВС.

Антикоррозийная обработка кузова и днища Li Auto выполняется только после определения поверхностей, которые можно и необходимо защищать.

Антикоррозийная обработка Zeekr

Выполняем работы с автомобилями Zeekr.

У электрических моделей марки значительная часть нижней поверхности связана с размещением тяговой батареи и аэродинамических панелей.

Перед обработкой оцениваем конструкцию днища, состояние доступных металлических элементов и необходимость снятия отдельных защит.

Не наносим материалы на высоковольтные компоненты и поверхности, для которых дополнительное покрытие не предусмотрено.

Антикоррозийная обработка Voyah

Работаем с электрическими и гибридными автомобилями Voyah.

В зависимости от модели конструкция нижней части автомобиля и расположение силовых компонентов отличаются.

Перед началом работ осматриваем автомобиль и определяем доступные для защиты кузовные элементы, арки и скрытые полости.

Антикоррозийная обработка кузова и днища выполняется с учётом штатных защит, электрических компонентов и особенностей конкретной версии автомобиля.

Антикоррозийная обработка BYD, Avatr, Deepal и Aito

Mars Cars Service работает с BYD, Avatr, Deepal и Aito.

Среди автомобилей этих марок представлены электромобили и различные варианты гибридных силовых установок.

Поэтому технология не определяется только маркой автомобиля.

Перед работой учитываем конкретную модель, конструкцию днища, расположение батареи, защитных панелей и других компонентов.

После осмотра определяем необходимый объём подготовки и обработки.

Антикоррозийная обработка BMW, Mercedes-Benz и Audi

Выполняем защиту автомобилей BMW, Mercedes-Benz и Audi с электрическими, гибридными, бензиновыми и дизельными силовыми установками.

Особенности работы зависят от конкретной платформы автомобиля.

Перед нанесением материала проверяем состояние заводского покрытия, пластиковых панелей, арок и доступных металлических элементов.

Если автомобиль имеет значительный пробег, дополнительно оцениваем наличие уже появившихся очагов коррозии и повреждений защитного слоя.

Антикоррозийная обработка Porsche, Land Rover и Volvo

Работаем с Porsche, Land Rover и Volvo.

Для кроссоверов и внедорожников состояние нижней части кузова особенно зависит от условий эксплуатации.

Регулярные поездки по грунтовым дорогам, снегу и грязи увеличивают количество механических и химических воздействий на днище.

Антикоррозийная обработка кузова и днища таких автомобилей начинается с очистки и осмотра, после чего определяется необходимый объём дополнительной защиты.

Как проходит антикоррозийная обработка кузова и днища

Работы в Mars Cars Service начинаются с осмотра автомобиля и определения необходимых зон обработки.

Основные этапы:

1. Осматриваем нижнюю часть автомобиля.
2. Оцениваем состояние заводской защиты.
3. Проверяем доступные металлические поверхности.
4. Определяем наличие коррозии и повреждений.
5. Согласовываем необходимый объём работ.
6. Снимаем необходимые защитные элементы и подкрылки.
7. Очищаем днище и колёсные арки.
8. Удаляем накопившиеся загрязнения.
9. Высушиваем поверхности.
10. Подготавливаем проблемные участки при необходимости.
11. Защищаем элементы, на которые материал попадать не должен.
12. Обрабатываем доступные участки днища.
13. Наносим состав на колёсные арки и другие согласованные зоны.
14. Обрабатываем скрытые полости, если это входит в комплекс.
15. Проверяем качество нанесения.
16. Устанавливаем снятые элементы обратно.
17. Даём рекомендации по дальнейшей эксплуатации.

Конкретная антикоррозийная обработка кузова и днища зависит от конструкции автомобиля и его фактического состояния.

Сколько времени занимает обработка

Продолжительность зависит от автомобиля и объёма работ.

Само нанесение материала — только один из этапов. Значительное время может занимать разборка, очистка и полноценная сушка нижней части автомобиля.

На срок влияют:

• размеры автомобиля;
• конструкция днища;
• количество пластиковых защит;
• необходимость снятия подкрылков;
• степень загрязнения;
• состояние заводского покрытия;
• наличие коррозии;
• количество обрабатываемых скрытых полостей;
• используемые материалы;
• время высыхания составов.

Точный срок можно определить после осмотра автомобиля и согласования необходимого объёма работ.

Стоимость антикоррозийной обработки кузова и днища

Стоимость зависит от конструкции автомобиля, его состояния и выбранного объёма защиты.

На цену влияют:

• марка и модель автомобиля;
• размеры кузова;
• площадь обрабатываемых поверхностей;
• состояние днища;
• степень загрязнения;
• необходимость демонтажа защит;
• обработка колёсных арок;
• обработка скрытых полостей;
• наличие существующего антикоррозийного покрытия;
• необходимость дополнительной подготовки;
• используемые материалы.

Для предварительного расчёта свяжитесь с Mars Cars Service. Сообщите марку, модель и год выпуска автомобиля, а также выполнялась ли антикоррозийная обработка кузова и днища ранее.

Антикоррозийная обработка кузова и днища в Mars Cars Service

Mars Cars Service выполняет антикоррозийную обработку кузова и днища автомобилей в Минске. Работаем с электромобилями, гибридами и автомобилями с ДВС.

Перед нанесением защитных материалов осматриваем автомобиль, оцениваем состояние заводского покрытия и определяем необходимый объём подготовки. Обрабатываем доступные металлические элементы днища, колёсные арки, пороги и скрытые полости с учётом конструкции конкретного автомобиля.

При работе с электромобилями и гибридами отдельно учитываем расположение тяговой батареи, высоковольтных компонентов, электрических разъёмов и штатных защит.

Работаем с Li Auto (Lixiang), Zeekr, Voyah, BYD, Avatr, Geely, Tesla, Xiaomi, NIO, XPeng, Deepal, Aito, BMW, Mercedes-Benz, Audi, Porsche, Land Rover, Volvo и другими марками.

Запишитесь на антикоррозийную обработку кузова и днища в Минске — сообщите марку, модель и год выпуска автомобиля, а мы определим необходимый объём работ и предварительно сориентируем по стоимости.